福建佳誠建設工程有限公司榮升一級資質企業
2017年12月，佳信海壇控股集團工程建設業務板塊頻傳佳訊——福建佳誠建設工程有限公司升級建筑裝修裝飾工程專業承包一級資質成功，標志著企業整體升級為建筑行業一級資質企業，本次升級同時獲得水利水電施工總承包三級資質，路基、橋梁、路面工程專業承包三級資質。企業資質的持續升級，為福建佳誠建設今后參與建筑市場競爭提供了更為廣闊的發展空間和平臺。
2017年，福建佳誠建設堅持“建一項工程，立一塊品牌，樹一方信譽，交一批朋友”的管理理念，用心打造具有代表性的精品工程，而正是這些精品工程為福建佳誠建設樹立品牌、企業資質奠定了堅實的基礎。
福建佳誠建設精品工程
福平鐵路新鼓山隧道工程
新鼓山隧道是福平鐵路FPZQ-1標(福州至平潭綜合實驗區)重難點控制性工程，于2017年12月12日上午10時18分，無砟高鐵隧道全線順利貫通。
新鼓山隧道全長8199米，設計為單洞雙線隧道。福建佳誠建設負責施工隧道進口端3000米，以單洞雙軌形式下穿施工，采用雙層超前大管棚、雙側壁導坑法進行開挖。隧道施工期間，項目部采取洞內掌子面施作拉桿錨固樁，及時超前支護，路面交通三期疏導，專業人員駐站監管，提前聯系新聞媒體發布導改最新消息等措施，從洞內到地表24小時全程進行監測，始終將“安全理念”貫穿始終，有效保障了隧道施工和道路運輸的安全。三環下穿隧道施工期間，項目部對隧道二襯進行了加強設計，并在路面鋪設5厘米厚鋼板，均勻分散車載，在安全質量保證的前提下，有效縮短了工期，提前兩個月圓滿完成穿越，福建電視臺作了專題報道，最振奮人心的是，在隧道貫通點將對接誤差控制在1.5cm允許值內，實現了隧道的精準對接。
高恩高速托盤頂隧道工程
托盤頂隧道是高明至恩平高速公路TJ1標土建工程，是廣東省重點工程，為雙向六車道分離式隧道，設計為小凈距隧道，起止里程：左線長度1138m，右線長度1084m，進出口均采用端墻式洞門，該項目合同內全線貫通。
托盤頂隧道恩平端洞口最小間距約21.7m，地面最大高程約268m，隧道最大埋深約110m，左右線隧道出口洞身均位于直線上，左右線隧道均為人字坡。隧道建筑限界設計左右線均按雙向六車道高速公路標準擬定：限界凈高5.0m，凈寬14.75m。
梅大高速茅窩山隧道工程
茅窩山隧道為梅大高速公路梅州東環支線第二標段，為雙線分離式(含小凈距)，其中左隧道全長678m，右隧道全長689m。隧道內行車道最大寬度為8.5m，最大埋深約185m。茅窩山隧道巖體總體定為Ⅴ級圍巖，洞口段均按小凈距隧道設計。梅大高速端洞口，根據隧道洞口地形情況，左、右線梅大高速端隧道洞門均采用端墻式；長深高速端洞口，根據隧道洞口地形及線形情況，左、右線長深高速端隧道洞門均采用削竹式。
茅窩山隧道工程秉承“落實安全規章制度，強化安全防范措施，樹立質量法制觀念，提高全員質量意識”，嚴抓施工安全問題，從施工理念到施工設備，均是施工規范化的典范。
浙石化煉化一體化項目北部引水隧道工程
浙石化4000萬噸/年煉化一體化項目配套海水取、排水口、污水排放口工程包括海水取水口及自流引水管、海水取水泵房及進水前池。其中隧道工程海水取水口于無名峙島東南側進入填海段，隧道下穿無名峙山、無名峙港水域、火炬山，出水口于火炬山西南側進入泵房前池。隧道兩洞長度合計1140m。
泉州市臺商區市政道路東經2路
泉州市臺商區東經2路施工項目全長4.302公里，設計屬I級主干道，行車速度50Km/h,雙向6車道，紅線寬度為50米，采用混凝土路面，路面標準荷載為公路－I級。本項目有3座小橋。其中鉆孔樁165根，13M空心板梁182片。K1+130.2橋全長19.04M全寬50.0M，K4+318橋長34.04米全寬34.04M，K5+165.5橋全長32.04M寬50.0M。
2017精彩回首，2018逐夢前行
自2002年成立以來，福建佳誠建設憑借豐富的工程施工經驗和專業的技術能力，榮獲中國建筑行業的最高獎項“魯班獎”，鐵道部青藏線“文明第一、進度第一、安全第一、質量第一”獎項等多項殊榮。
回首2017，我們倍感驕傲；展望2018，我們豪情滿懷！2018年，佳誠人將繼續堅持“以誠為本、求實創新、科技領先、質量興業”的宗旨，朝著新的精品工程邁進，朝著“房屋建筑施工總承包一級企業”邁進，朝著更新、更高、更長遠的目標邁進！